在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪潮奔涌向前的當(dāng)下,每一項核心技術(shù)的突破都關(guān)乎著產(chǎn)業(yè)的未來走向。驅(qū)動系統(tǒng)作為新能源汽車的“動力心臟”,其性能與可靠性的驗證至關(guān)重要。江蘇拓米洛高端裝備股份有限公司推出的總成臺架箱系列,宛如一座堅實的“技術(shù)燈塔”,憑借卓越的產(chǎn)品特點與精準(zhǔn)的產(chǎn)品參數(shù),照亮了新能源汽車核心部件測試的前行道路。
模塊化設(shè)計:空間與功能的完美平衡
拓米洛總成臺架箱采用獨具匠心的分體式模塊化設(shè)計,這一創(chuàng)新設(shè)計為測試工作帶來了前所未有的靈活性。以雙電機總成臺架箱為例,其冷凍機組獨立設(shè)置,通過柔性風(fēng)管與測試箱體相連。這種設(shè)計不僅巧妙地適配了實驗室復(fù)雜多變的空間布局,更從根本上解決了傳統(tǒng)一體式設(shè)備因振動傳遞導(dǎo)致的密封失效難題。
在安裝環(huán)節(jié),分體式結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢盡顯。箱體頂部精心預(yù)留的吊裝孔,配合30mm厚的特殊隔熱板與導(dǎo)軌式箱體設(shè)計,使得總成部件的裝卸變得輕松快捷。據(jù)實際測試,單次安裝時間較傳統(tǒng)設(shè)備大幅縮短,極大地提升了測試效率,為研發(fā)和生產(chǎn)流程節(jié)省了寶貴的時間成本。
溫控黑科技:精準(zhǔn)模擬極端環(huán)境
溫度控制是新能源汽車核心部件測試中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),拓米洛總成臺架箱在這方面展現(xiàn)出了強大的技術(shù)實力。針對動力電池測試,創(chuàng)新采用的相變冷卻技術(shù)搭配直冷直熱雙模式溫控系統(tǒng),實現(xiàn)了電池包電芯溫度均勻性±1.5℃的超高控制精度。以TOD - B546EX型號為例,其溫度范圍覆蓋 - 40℃至100℃,制冷劑流量控制精度達(dá)到0.1%FS,過熱度/過冷度控制精度±1℃,能夠精準(zhǔn)滿足從磷酸鐵鋰到固態(tài)電池等各類電池的測試需求。
在某頭部車企的實際應(yīng)用中,這款設(shè)備展現(xiàn)出了卓越的性能。通過精準(zhǔn)的溫度控制,使電池包熱管理測試周期大幅壓縮,同時數(shù)據(jù)一致性得到顯著提升,為電池的研發(fā)和優(yōu)化提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。此外,設(shè)備集成溫度循環(huán)、濕度調(diào)節(jié)、振動加載、扭矩控制四維測試能力,可模擬從 - 40℃極寒到100℃高溫、從干燥到98%RH濕度的全氣候條件,同時通過六自由度運動平臺復(fù)現(xiàn)俯仰角±30°、滾轉(zhuǎn)角±25°的極端行駛姿態(tài),為新能源汽車核心部件提供了全方位、多層次的測試環(huán)境。
多場景適配:從研發(fā)到售后的全生命周期守護
研發(fā)助力:算法優(yōu)化與效率提升
在新能源汽車的研發(fā)階段,拓米洛總成臺架箱成為了工程師們的得力助手。在電機控制器參數(shù)標(biāo)定環(huán)節(jié),設(shè)備能夠精準(zhǔn)模擬高原缺氧、極寒啟動等復(fù)雜場景,幫助工程師深入優(yōu)化FOC矢量控制算法。某驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商借助該設(shè)備,成功將電機效率MAP圖繪制周期大幅壓縮,同時顯著提升了峰值效率,為產(chǎn)品的性能提升奠定了堅實基礎(chǔ)。
對于變速箱研發(fā),TODH - M系列搭載的六自由度運動平臺發(fā)揮了重要作用。它能夠復(fù)現(xiàn)200余種工況,通過1000Hz頻率采集換擋力矩數(shù)據(jù),并結(jié)合PID算法實時調(diào)整伺服電機輸出。某車企利用這一功能,使變速箱換擋平順性測試周期大幅縮短,故障識別率大幅提升,有效提升了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。
生產(chǎn)增效:降本與質(zhì)量雙贏
在生產(chǎn)階段,拓米洛總成臺架箱同樣展現(xiàn)出了巨大的價值。雙層電池試驗箱采用分布式直流母線技術(shù),通過高壓到低壓的DC/DC雙向逆變,實現(xiàn)了充放電通道能量微網(wǎng)化。某電池企業(yè)應(yīng)用后,單臺設(shè)備可同時測試16組電芯,綜合電費大幅降低,同時減少了設(shè)備占地面積,提高了生產(chǎn)空間利用率。
導(dǎo)軌式單電機性能臺架箱則為電機生產(chǎn)線帶來了穩(wěn)定性和效率的提升。其雙門密封結(jié)構(gòu)與獨立空氣循環(huán)系統(tǒng),有效阻斷了箱內(nèi)溫度向臺架的蔓延,確保電機在 - 40℃至150℃溫變環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定運行,大幅提升了產(chǎn)線測試通過率,降低了生產(chǎn)成本。
售后保障:安全驗證與法規(guī)合規(guī)
在售后階段,拓米洛總成臺架箱為產(chǎn)品的安全性和法規(guī)合規(guī)性提供了有力保障。氣囊點爆箱內(nèi)置獨立燈光系統(tǒng)與強排風(fēng)裝置,可完成零部件級至整車級的氣囊點爆測試,廢氣過濾效率高達(dá)99.97%,完全滿足歐盟ECE R129法規(guī)要求。某國際車企通過該設(shè)備,將氣囊認(rèn)證周期大幅壓縮,同時有效降低了測試廢氣排放,實現(xiàn)了環(huán)保與效率的雙贏。
此外,設(shè)備內(nèi)置的三級安全保護機制,包括溫度超限報警、振動幅度監(jiān)測、消防無火花設(shè)計等,為售后測試提供了全方位的安全保障,確保了測試過程的安全性和可靠性。
智能化升級:數(shù)據(jù)驅(qū)動的研發(fā)新模式
高精度傳感:全參數(shù)實時洞察
拓米洛總成臺架箱集成了64通道數(shù)據(jù)采集器,這一強大的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠同步監(jiān)測轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度、效率等12類參數(shù),采樣頻率高達(dá)1kHz,數(shù)據(jù)存儲周期長達(dá)15年,并支持二維碼掃碼調(diào)用歷史記錄。某新能源車企應(yīng)用后,通過深入挖掘歷史數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)了電機絕緣老化與溫度波動之間的關(guān)聯(lián)性,從而有針對性地改進(jìn)產(chǎn)品,將產(chǎn)品市場退貨率大幅降低,提升了客戶滿意度。
AI故障預(yù)測:主動預(yù)防新突破
基于歷史測試數(shù)據(jù)訓(xùn)練的LMS算法模型,是拓米洛總成臺架箱的又一智能亮點。該模型能夠精準(zhǔn)識別電機絕緣老化、變速箱齒輪磨損等潛在缺陷,預(yù)測準(zhǔn)確率高達(dá)92%。某驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商借助這一功能,在產(chǎn)線端提前攔截不良品,將客戶投訴率大幅下降,有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)聲譽。
遠(yuǎn)程運維:打破時空限制
通過LAN/CAN/CANFD/RS485多模式通訊接口,拓米洛總成臺架箱實現(xiàn)了PC端與移動端的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。工程師可以隨時隨地實時調(diào)整測試參數(shù),系統(tǒng)還能自動生成符合GB/T 18488、ISO 16750等標(biāo)準(zhǔn)的測試報告。某跨國車企利用這一功能,實現(xiàn)了全球研發(fā)中心與生產(chǎn)基地的數(shù)據(jù)共享,將跨時區(qū)協(xié)作效率大幅提升,加速了產(chǎn)品的研發(fā)和上市進(jìn)程。
行業(yè)引領(lǐng):技術(shù)標(biāo)桿與生態(tài)構(gòu)建
截至目前,拓米洛總成臺架箱已在全球范圍內(nèi)服務(wù)了300余家客戶,其中包括比亞迪、特斯拉、博世等行業(yè)頭部企業(yè)。其TOD - B系列直冷直熱測試臺架在歐洲市場占有率高達(dá)41%,TODH - M系列變速箱臺架試驗箱更是榮獲“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎”。設(shè)備平均無故障運行時間(MTBF)突破10000小時,較行業(yè)平均水平提升60%,成為了新能源汽車測試設(shè)備領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。
在技術(shù)生態(tài)層面,拓米洛持續(xù)深化在多物理場耦合、數(shù)字孿生測試等領(lǐng)域的技術(shù)布局。其開發(fā)的“物理臺架 + 虛擬仿真”混合測試系統(tǒng),通過數(shù)字線程實現(xiàn)了“實測數(shù)據(jù) - 仿真模型 - 設(shè)計優(yōu)化”的閉環(huán)迭代,預(yù)計將大幅壓縮新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)周期,為行業(yè)的快速發(fā)展提供了強大的技術(shù)支撐。
隨著L4級自動駕駛與固態(tài)電池技術(shù)的不斷突破,新能源汽車測試面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。拓米洛已啟動下一代設(shè)備的研發(fā),重點布局超高精度溫控、多物理場耦合、AIoT融合等方向。未來,拓米洛總成臺架箱將繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動,不斷突破技術(shù)邊界,為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入源源不斷的動力,引領(lǐng)行業(yè)邁向更加輝煌的未來。